神州专车陆正耀:新政策总体偏严

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    新浪科技 刘安妮

近日,交通运输部发布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,对此,香港上市公司神州租车董事局主席兼CEO、神州专车董事长陆正耀接受新浪科技时采访表示,交通部新政出台是好事,只是整体偏严。未来,神州专车依然会坚持走B2C模式,提升差异化服务,同时补贴政策会一直存在下去。

谈政策:大家可以站在同一个起跑线竞争

陆正耀介绍,在文件起草的前期和征询期间,几大互联网出行公司都参与讨论,对于意见稿的内容,他认为总体偏紧,主要表现在车和人两方面。

从车方面来看,完全按照出租车条例来管理,提出了车辆8年强制报废规定,而神州专车的做法是新车运营两年至两年半后退出现役,并通过二手车等渠道处置。陆正耀认为,这项规定不仅会影响用户体验,还会造成车辆使用的浪费。

从人的方面看,陆正耀担心以后专车司机会和出租车司机一样,实行属地化管理。也就是说,专车司机是不是就像出租车一样,没有北京户口,是不能开车的。陆正耀认为,和出租车需要本地人驾驶不同,专车司机可以使用导航地图等,再加上通过考核和满足驾龄,应该就可以上路。

“交通部新政总体是好事,大家能站在同一个起跑线上竞争,不管是对行业发展,对客户保障,我觉得还是有好处的,但一些细节问题,我觉得有待探讨的空间,我们会积极反馈。”陆正耀说。

谈模式:专车不是要替代出租车

与滴滴快的、Uber不同,神州专车一直坚持的是“专业车辆、专业司机”的B2C发展模式,所有车辆均来源于租赁公司,全部司机都经过细致筛选、认真培训和严格管理。

“C2C模式和B2C模式的不同在于,一是C2C模式很轻,我们很重,二是C2C补贴迅速,可以很快占据市场,但是它的标准化、质量没保障,第三,C2C的模式是靠补贴把价格补上来,一旦停止补贴用户不一定买单。”

陆正耀表示,专车是公共交通体系的补充。整个交通体系金字塔最底层的是公交、地铁,再往上是出租车,再往上是专车。专车一定是差异化的出行补充,所以我们在一开始的时候设定业务和产品的时候,我们就和其他家不太一样。我们觉得专车就是一个差异化服务,不是要替代出租车的,我们觉得,既然是差异化的东西,就要从车型、价格各方面体现差异。”

“我们做的是真正的专车,快车、拼车那些我们根本不做。这块领域的量肯定是最大的,但是即便如此,我们也不会特别关注这些。我觉得赢得客户,比赢得第一这个名字更重要。”

同时,陆正耀认为共享经济不是没有底线的共享,出行是把人从A点移到B点的过程,安全是非常重要的东西。

“安全是第一位。你们也看到很多这样的事发生,如酒驾、毒驾、性骚扰、强奸。”陆正耀说,目前神州专车的录用比例是8比1,就是为了提供高标准安全的服务,之后我们还会从用户体验和提供差异化服务两方面加大投入。”

谈运营:补贴会一直存在

今年6月,神州专车发布由吴秀波等明星代言的名为“Beat U 我怕黑专车”系列广告,被网友称之为没有底线的商业挑战。

对于陆正耀表示,从效果来讲,我觉得是非常好的。这个营销活动,最起码给大家传递一个非常强的信息,就是专业车辆,专业司机,就是告诉大家我没有离开私家车,我给你足够的保证。

去年神州专车亏损3000万元,今年的亏损数额会远高于去年,亏损的重要原因之一是投钱给用户进行补贴。

“充值优惠政策是公司营销中非常重要的策略,这是教育市场的举措,所以它一定会长期存在下去。”

而对于之前传言的神州专车会和滴滴合作的消息,陆正耀表示,任何的合作都是可能的,但是可能性有多少再说。

“未来互联网出行领域会很热闹的,而且在未来半年到一年内,会有很大的格局变化。”陆正耀说。

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